jzx100 チェイサーを欲しい友人がいるので、
jzx100 チェイサーに興味を持ちました。
jzx100 チェイサーはトヨタの車で
中型の高級乗用車です。
jzx100 チェイサーは、アーケードゲームで
湾岸ミッドナイトにも出ているぐらい人気のある
車種です。
jzx100 チェイサーは、ドリフトユーザーにも
人気があり、今でも雑誌にjzx100 チェイサーを
見る事があります。
外観も人気があり、スポーティーで格好が良いです。
jzx100 チェイサーは、2004年には生産中止されています。
jzx100 チェイサーは、その他に扱いやすいパワーに
ハンドリングが良くて、壊れにくいエンジンです。
jzx100 チェイサーをネットオークションで調べると
120万円ぐらいで売っていました。
jzx100 チェイサーは、よく国道で見る事があります。
jzx100 チェイサーのオーナーは車好きなのか、
結構いじくっている人が多いです。
jzx100 チェイサーは6代目で生産が終了し、
ヴェロッサが後継車となりました。
当時トヨタはjzx100 チェイサーを
「走る」「曲がる」「止まる」を強調し
最新技術を駆使した車と語っています。
jzx100 チェイサーは、シルビアと同じぐらい、
人気があるのか、jzx100 チェイサーのパーツが
たくさんあります。
jzx100 チェイサーのオーナーの友人は、
jzx100 チェイサーに１千２００万円も使っています。
jzx100 チェイサーにそれぐらい使うのだったら、
自分だったら、フェーラリを買っていますね。
それほど、jzx100 チェイサーは、生産が中止に
なっても、絶大な人気がある車なのです。
jzx100 チェイサーをネットで調べると、
jzx100 チェイサーの愛好家が多く、
愛車を色んな角度から写真を撮っています。
jzx100 チェイサーの馬力は２６０〜２８０馬力と
言われています。
また、ドリフと以外にも、ヤンキー車や、街乗り使用など
マルチな顔をみせてくれます。
jzx100 チェイサーのような車は最近見ないので、
残念です。
jzx100 チェイサーは、生産が中止になってから、
もう3年経ちますが、今でもよく国道で見ますね。
jzx100 チェイサーは友人が買う予定ですが、
どれくらいの加速なのかが楽しみです。
友人もjzx100 チェイサーを何処で買うか
吟味している最中です。
=== 6代目（X100系）1996年 - 2001年 ===
[[Image:1998 Toyota Chaser 01.jpg|thumb|250px|right|X100系チェイサー（後期型）]]
* [[1996年]]9月登場。マークII/クレスタそれぞれに独自のキャラクターが与えられ、その中でチェイサーは最もスポーティーなキャラクターを持つ。オーバーハングを短縮し、丸目4灯ヘッドランプが与えられた攻撃的なスタイリングが特徴である。なお、この丸目4灯ヘッドランプが[[BMW・3シリーズ]]のそれと似ているという声もあった。
** トヨタの広報資料によると、「走る・曲がる・止まる、その全てにトヨタの最新技術を結集し、操る楽しさと品格を実感できる走り、世界トップレベルの安全性、高級セダンの新たな潮流を生み出す事を念頭に最高峰のイノベーティブセダンとして開発されたもの」となっている。また、[[ディスチャージヘッドランプ]]は日本ではこの100系（ツアラー・ルラーン）から採用されている。100系となったチェイサーは進化を極め、世界レベルの性能を持ったモデルとなっていた。
** キャッチコピーは「'''TheStrong.CHASER 強い高級車に乗ろう。'''」「'''ハイテンション・スポーツサルーン'''」。イメージリーダーに[[ターボチャージャー|ターボ]]エンジン[[トヨタ・1JZ-GTE|1JZ-GTE]]型搭載グレード「ツアラーV」を掲げ、CMではCGで動く鮫とチェイサーのイメージを重ね合わせた。
** 100系チェイサーは3兄弟中、スポーツグレードの「ツアラー」が最も売れたモデルで、ターボ（1JZ-GTE型エンジン）搭載グレード「ツアラーV」の5速[[マニュアルトランスミッション]]車は売り上げ全体の3割近くを上げる事もあった。100系ではチェイサーのみ1800cc直列4気筒ハイメカツインカムである4S-FE型エンジンがラインアップされていた。また、メーカー完成特装車としてエクステリアを中心にTRD（[[トヨタテクノクラフト]]・トヨタの特装部門）のエアロパーツなどを架装した「TRDスポーツ」モデルも存在する。なおラグジュアリーグレードの「アバンテ」も従来通り設定された。
* 1998年8月 マイナーチェンジ。ツアラー・アバンテ共にリアテールランプがスモーク化され、丸目4灯となったことでよりスポーティーイメージを高めた。同時に2.0（1G-FE）車もVVT-iが採用され、動力性能の向上が図られた。キャッチコピーは「'''The NewStrong.さらに強い高級車へ'''」。
* [[2000年]][[10月]]、姉妹車種であるマークIIのフルモデルチェンジに伴い、
生産終了。後継車種は[[ヴェロッサ]]。
** [[全日本ツーリングカー選手権]] (JTCC) への参戦もあり若いユーザーからの支持も受け、幅広いユーザーを獲得しやっと表舞台に出てきた感があったが、次期モデルは開発されず、JZX110系マークIIが発売されてからもしばらくは100系のまま販売されていた（全日本ツーリングカー選手権参戦車両のエンジンは、ラインアップに存在しない2000cc[[直列4気筒]]の[[トヨタ・3S-GE|3S-GE]]型を搭載していた）。
** CMでは前期型・後期型を通して、[[スティーヴィー・サラス]]の曲をBGMに使用していた。デビュー時には「Moving Through Sound（ムーヴィング・スルー・サウンド）」「Cover Me in Noise（カヴァー・ミー・イン・ノイズ）」が、マイナーチェンジ時には「Kickback（キックバック）」が使用された。
ウィキペディア (Wikipedia)から